特种旅游交通方式,老铁们想知道有关这个问题的分析和解答吗,相信你通过以下的文章内容就会有更深入的了解,那么接下来就跟着我们的小编一起看看吧。

特种旅游交通方式

旅游是一种休闲、放松心情的活动,而交通方式的选择直接影响着旅游的舒适度和便利程度。除了常规的汽车、火车和飞机等交通工具外,特种旅游交通方式也逐渐受到人们的关注和喜爱。

摩托艇旅游。摩托艇旅游是一种刺激和有趣的交通方式,适合喜欢冒险和速度的人。在海滩或湖泊上驾驶着摩托艇,沿着美丽的海岸线或湖边畅游,感受风的迎面而来,无疑是一种别样的旅游体验。

热气球旅游。热气球旅游是一种轻松而浪漫的交通方式,让人们可以俯瞰整个城市的美景。在热气球的篮子里,悠然飘在天空中,远离尘嚣和喧嚣,享受宁静和心灵的宽广。

还有潜水旅游。潜水旅游让人们有机会探索海洋的神秘世界。穿上潜水装备,潜入深海中,欣赏五彩斑斓的珊瑚礁和各种奇特的鱼类,感受海底的宁静和神秘。

滑翔伞旅游。滑翔伞旅游给予人们飞翔的感觉,让人们在空中尽情享受自由和刺激。系上滑翔伞,跃入空中,随风飞翔,俯瞰山川河流,感受大自然的壮丽景色,无疑是一种令人难忘的体验。

特种旅游交通方式给予人们不同寻常的旅游体验,丰富了旅游方式的多样性。无论是追求刺激和快感的冒险爱好者,还是追求宁静和放松的休闲者,都能找到适合自己的特种旅游方式。选择特种旅游交通方式,不仅可以享受旅途的乐趣,还可以开阔眼界,丰富自己的人生体验。

特种旅游交通方式

(1)航空旅游交通:具有快捷、省时、舒适、安全、可跨越各种天然障碍等优点;同时也存在成本高、能耗大、污染环境、不能深入到旅游区内部等缺点。(2)铁路旅游交通:具有运载量大、运价低、受气候变化影响小、安全、环境污染小等突出优点,但同时也存在受地形条件影响大、造价高、修建工期长等缺点。(3)公路旅游交通:主要优点包括:灵活性较大,能深入到旅游点内部,实现"门到门”运送;对自然条件的适应性强;能随时随地停留,可任意选择旅游点,把旅游活动从点扩大到面;公路建设投资少,占地少,施工期短,见效快等。公路旅游交通的缺点包括:载运量小;可变成本高,运费较高;速度较慢;受气候变化影响较大等。(4)水路旅游交通:具有运量大、能耗少、成本低等优点,但也存在速度较慢、准时性差、灵活性差、受多种自然因素影响大等缺点。(5)特种旅游交通:是专门用于旅游区内或特殊旅游活动中的交通方式。它不仅可以帮助旅游者实现空间位移,而且可以让使用者获得娱乐和享受。

特种旅游交通的优缺点

对于旅游,有人喜欢走马观花,有人喜欢深度游,不同的人喜欢不同的方式。“特种兵式旅游”作为一种新型旅游方式,既有其独特性和吸引力,也存在一些问题值得我们关注。其优缺点如下所述:

一、优点:

1、这样的旅行方式适合“预算不够,精力来凑”的人,可以用有限的时间看更多景色,这也会成为人生中一段难忘的回忆,享受其中便是值得的。

2、在我看来,“特种兵式旅游”并非毫无意义和价值,就算是走马观花一场,但是在这个过程中走过的每一段路,和朋友拍的每一张搞怪合照,吃过的每一道当地美食,都会让我觉得无比庆幸能够出去旅游一趟,相信以后老了想起这段疯狂的日子也是会让人无比怀念。赶场式的旅行也许不是最理想的出行方式,但是已经是很多年轻人结合现实条件的最优选项。

3、年轻人们考虑到钱包的承受力,利用周末时间为自己安排一次不过夜不住宿的低成本旅游,性价比真的很高。“特种兵式旅游”不但可以缓解平时生活或者学习中的疲劳和压力,还增加了人生的阅历,丰富生命的体验,提高了独立思考和解决突发情况的能力。

4、对于景点,粗看有粗看的好处,细看有细看的韵味。

“特种兵式旅游”满足了大学生们热爱生活、敢于挑战、善于挑战的需求。积极引导、完善保障、巧妙运用,对大学生和景点而言,都是一个双赢的结果。

就算在别人眼里看来,“特种兵式旅游”只是像走个过场,但是对我来说,这却是年轻人自主旅游探索世界、感受祖国大好河山的方法,正因如此,我们才更需要用一种更为开放的视角来对待,在不影响正常学习或工作的前提下,鼓励年轻人亲近自然、感悟内心。

二、弊端:

1、我认为这种旅游方式不值得。

旅行不应该仅仅是为了“打卡”而已,想要真正了解一个城市需要停下来,让自己沉淀,感受城市的氛围,仅仅是走马观花地游览是没有意义的。

2、随着“特种兵式旅游”的火起来,越来越多的年轻人在节约金钱的还要强调旅行的速度和游览景点的数量。这种旅游方式对体力和精力的要求都很高,大多数人身体未必可以承受得住,因而引发的身体健康问题也需得到重视。

另一方面,这种紧凑的方式让旅游变成了“我来过”,他们只能在每一个景点停留极短的时间,大大地减少了游玩的体验过程,并不能真正了解到当地的历史文化和风土人情。

3、我个人觉得,这种另类的打卡旅游形式,用最少的时间走马观花式打卡最多的景点,和旅游用来放松身心的目的有点背道而驰。虽然开阔了视野,但是身心上并没有得到真正的放松,反而全程都需要紧张去按照计划表去完成打卡,变成了任务式旅游。

真正理解一个城市需要停下来,让自己沉淀,慢慢感受城市的氛围,去了解历史、文化、艺术和生活方式等多个方面。这种旅游方式有一定程度的浪费了旅游的意义和价值,它更像是在完成一个任务,而非一段美好的经历。从更综合的角度来看,人们可以考虑更为深入和宁静的旅游方式,如慢旅行,进行旅游目的地的深度体验等,这些方式可以帮助人们更全面、深入地了解一个地方的故事和特色。

三、我觉得是为了更好地了解一个城市和地区,从中获取知识、体验文化、欣赏风景、放松身心等。如果仅仅是为了“打卡”而旅行,是没有太大意义的,因为它们可能只是一种表面的经历,无法让人深刻地感受到这个城市的特色和魅力。

尽管预算有限,但我们仍然可以通过选择更经济实惠的旅行方式和增加当地体验来使我们的旅行成为人生中难得的回忆,享受旅行的过程是值得的。特种兵式旅游是一种具有挑战性、专业性和文化性质的旅游方式,它可以让旅游者在享受乐趣的学习到一些实用的技能和知识,并且体验到独特的文化体验。在参与这种旅游时,旅游者也需要注意自身安全和保障。

特种旅游交通的作用

特种旅游是一种新兴的旅游形式,它是在观光旅游和度假旅游等常规旅游基础上的提高,是对传统常规旅游形式的一种发展和深化,因此是一种更高形式的特色旅游活动产品。“特种旅游”,这一概念,通常也被称为“专题旅游”、“专项旅游”和“特色旅游”等等。 这里所说的特种旅游,是指为满足旅游者某方面的特殊兴趣与需要,定向开发组织的一种特色专题旅游活动。根据特种旅游的开展及实际操作经验的性质判断,它与观光旅游、度假旅游相比较。

1、在旅游消费价值取向上,特种旅游者侧重于自主性、个性化、目的性,而观光旅游侧重于对外在景观的感知,度假旅游侧重于休闲性和享受性。

2、特种旅游的体验方式强调精神和体魄的因素,旅游者在运动中感知外部世界,在冒险或面对全新的环境中得到精神上的满足,旅游者本身对行程的组织有较高的自主性和能动性。

3、特种旅游的手段和途径,是借助人力运作(徒步、狩猎、登山、驼队、自行车旅游)和自驾机动车运作(汽车、摩托车、其它机动运输工具)。

4.特种旅游的路线和区域具有较大的特殊性。连续旅游跨度大、时间长,旅游目的地复合化是特种旅游的突出特征。特种旅游的自然环境和文化环境,具有浓烈的原始自然性,旅行经过的地区通常是边(边疆)、古(有悠久文明史)、荒(沙漠、人迹罕到之处)、奇(有奇特的地形地貌特征)、险(高山、峻岭、险地、恶水)、少(少数民族聚居地)地区。由此而组成的旅游线路和项目,对旅游者具有新鲜感、刺激感和探险性。

5.参与特种旅游活动的旅游者一般具有冒险精神和耐受艰苦条件的体魄,一般选择志同道合的人作为旅伴。其内部有共同的文化准则。

6.特种旅游的产品内涵会随时间的变化而变化,特种旅游在开发时具有的特殊审美情趣和特点会逐渐显现。其内涵也因各国的条件而不同,如汽车旅游在欧洲相当普遍。

7、根据中国的国情,特种旅游一般使用非常规的交通旅游形式,有时要经过非开放区,因此在政策上属于需要特别审批的产品。

特种旅游作为旅游形式的一个类别,它除了与观光旅游、度假旅游都具有为旅游者提供食、住、行、游服务的共性之外,它的最主要物质是要与旅游者共同参与旅行,并在参与中提供服务和用自己的专业知识指导旅游者实现其旅游目标。此种旅游活动面大,常常涉及边远、人迹罕见的地域以及旅游活动方式超乎寻常,难度极大。就我国的实际情况,地区跨度大、使用汽车、自行车、摩托车作为旅游交通工具的旅行和非赛事的滑雪、攀岩、漂流、热气球、滑翔等体育旅行;到高山、峡谷、沙漠、洞穴、人迹罕至区域的探险旅行,以及短期观赏、踏勘、参观为主要旅游形式的自然、人文景观科考旅游等均可列入特种旅游的范围。

特种旅游

特种旅游的特征

我国已进入大规模发展观光旅游产品的阶段,度假旅游产品处于积极发展的阶段,特种旅游则刚刚处于早期开发的阶段。从实际操作或理论分析的角度来看,特种旅游有别于观光旅游、度假旅游等常规旅游项目的主要特征,在于它的旅游生态环境和文化环境的原始自然性,旅游项目和线路的新奇探险性,旅游形式的自主参与性。

旅游生态环境和文化环境的原始自然性包括三个方面的内容:一是指旅游者所到的旅游区域具有独特的自然生态风光,人口相对稀少,由于受工业化影响程度较低,保存着生态环境的相对原始状态;第二,是指在这个区域内的人口具有历史和现实的文化的独特性,其生活方式和文化模式的纯自然原始状态保留得较系统,对于旅游者具有心理文化上的吸引力。因为使旅游者选择去某地旅游的共同心理特征是了解、观察、体验有别于他们本人文化模式的异文化;第三,是指在上述两个内容的基础上设计的特种旅游项目和线路,要体现特定的旅游生态环境特征相对集中,自然地理条件和人文条件和谐相存的要求,项目和线路能够使旅游者体验到过去未曾体验到的心理感受。

特种旅游的第二个特征,是旅游项目和线路的新奇性、探险性。所谓新奇性,是指项目和线路设计,具有历史感和现实感相结合的巧妙构思,视角新颖,能够突出一两个具有独特特征的主题。即使其它国家或地区有类似的项目或线路,在设计上也要有本区域自然生态环境和人文特征相对集中的优势,而这一点应该展示在具体项目和线路的每一个点、每一个节目安排独到、新颖之处上,使旅游者感觉到每天都有自己不曾料到的内容出现。所谓探险性,是指旅游项目和线路具有某种程度的冒险因素。对旅游者来说,他们对物质上的享乐程度的要求相对而言并不高,但注重精神或心理上有一种检验自己能力的满足感。探险性的项目和线路,要有较为充分的内容使旅游者展示自己的能力,包括体力、耐力、应付突发事件的能力以及心理素质。特种旅游许多项目和线路,都安排在自然环境条件较为艰苦,交通通讯条件及吃住条件不太理想的高山峡谷、草原湖泊、沙漠戈壁地区。这里面有一个人类普遍心理因素在其中起作用,即对形式各异的自然环境的探险、求异和征服欲,特别是对自然奥秘的探险、对自然界的征服欲表现最为强烈和普遍。特种旅游项目和线路的设计应该满足这种心理欲望。无论是新奇性,还是探险性,都必须有可靠的安全系数,能够保证旅游者最大限度地体验到项目和线路所蕴含的冒险因素,又能在接待、导游和联络等操作上最大可能地保证旅游者的安全,二者必须相统一。

特种旅游的第三个特征是其旅游形式的自主参与性。这主要在,一方面,所设计的许多项目,应该给旅游者提供尽可能完善的服务;另一方面,又留有许多让旅游者自主参与的余地。譬如说,在允许的范围内,海外旅游机构根据旅游者的特殊需要,可以对项目或线路提出增加或减少内容的要求;在项目和线路实施过程中,精心安排一些旅游者乐于参与的内容,诸如自备交通工具、自备架拆帐篷、参与餐食准备、组织娱乐活动,甚至参与排除事先安排的“险情”或偶尔出现的“危险”局势,以及提出更改某些具体内容的要求。在这一点上组织者要对旅游者的文化心理有充分理解,尽可能满足他们在这一方面的合理要求。旅游者在参加特种旅游过程中的自主参与性,在某种意义上改变了他们在常规旅游中的角色和心理上的被动性,使旅游者有一种感觉,即特种旅游是充分发挥他们自身潜力、施展才干的机会,使他们在体验、欣赏自然风光和人文风情的享受自身潜能和才干在探险中得到体现的欣喜愉悦。 特种旅游的上述三个特征内涵,构成了它区别于常规旅游的基本要素,也决定了在具体操作过程中所具有的不同于常规旅游的诸多特征。

特种旅游开发与经营

一、概念

特种旅游是与观光旅游、度假旅游和商务旅游等传统旅游和常规旅游相对应,适应市场需求,为满足旅游者特殊偏好,而产生的一种新兴旅游方式,以及与之相应所开发的新兴旅游产品。特种旅游偏重于个性化,有较强目的性,注重参与。其连续旅游跨度大、时间长,旅游目的地具有明显的复合性特征,所依赖的环境具有较强的原始性、自然性、生态性。

特种旅游交通有哪些

旅游交通可以划分为航空、铁路、公路、水路和特种旅游交通等基本类型,旅游交通是指旅游者利用某种手段和途径,实现从一个地点到达另一个地点的空间转移过程。

旅游交通是指支撑旅游目的地旅客流和货物流流进、流出的交通方式,路径与始终点站的运行及其之间的相互影响,包括旅游目的地内的交通服务设施的供给及其与旅游客源地区域交通连接方式的供给。

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特种旅游交通工具有哪些

旅游交通是指为旅游者由客源地到目的地的往返以及在旅游目的地各处活动而提供的交通设施和服务的总和。旅游与交通的关系密不可分,交通为旅游的发展提供了必要的条件,旅游对交通的发展也起到了相当大的促进作用。现代旅游的快速发展在很大程度上是依赖现代交通的结果。旅游交通在整个国民经济交通运输业中,既有其特殊性,又具有相 对的独立性。旅游交通层次分明,从其送游客的空间尺度及人们的旅游过程来看,可以分为三个层次。旅游起始交通指从旅游客源地到目的地所依托的中心城市 之间的交通方式和等级,其空间尺度跨国或跨省,交通方式主 要有:航空、铁路和高速公路。外国人或外省人要来大 理旅游所选择航空、铁路或高速公路的方式。涉及中小尺度的空间,指从旅游中心城市到旅游景点之间 的交通方式和等级,交通方式主要有:铁路、公路和水路。例 如,旅游者要从大理到南诏风情岛旅游,选择了水路,借助游 轮这个旅游交通工具,从而实现了游览的目的。景区的内部交通,主要有徒步或特种旅游交通,如索道、 游船、畜力,畜力即骑马、骑骆驼、滑竿等。

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